Wikipedia compie 20 anni

Erano tanti, grandi, pesanti e costosi i volumi di un'enciclopedia da selezionare e consultare per rintracciare il significato di un termine e conoscere un po' di storia di un qualche argomento. E per quanto lenta e articolata, la procedura per studiare a fondo argomento, per decenni, è sempre stata la stessa. Poi il 15 gennaio del 2001 venne battezzato un servizio innovativo quanto inedito per l'epoca, con una serie di voci disponibili in rete in forma gratuita. Era il primo seme di Wikipedia, l'enciclopedia online libera ideata da Jimmy Wales e Larry Sanger, con lo scopo di promuovere la conoscenza tra le persone affidandosi al web nel momento in cui il mondo stava gradualmente abbandonando la realtà analogica per abbracciare quella digitale.

L'arrivo di Wikipedia può essere paragonato a quello di Google, inteso come motore di ricerca, perché si tratta di due innovazioni centrali per lo sviluppo di internet, che nel caso dell'enciclopedia in rete ha creato un nuovo modo di imparare e diffondere il sapere, proprio perché permette di partecipare allo scambio culturale, con volontari liberi di scrivere, modificare e aggiornare le voci in continua crescita (che quindi può contenere errori).

L'esperimento che si regge anche e soprattutto grazie alle donazioni divenne un successo in breve tempo, con 19.598 voci in diciotto linguaggi differenti nell'arco di un anno, dopo la partenza con la versione in lingua inglese, e una crescita costante che a inizio del 2008 gli valse l'entrata nel Guinness dei primati come enciclopedia più grande del mondo, grazie a oltre 7,5 milioni di voci.  Oggi le voci sono circa 53 milioni in più di 300 lingue.

Stabilmente presente da anni fra i 5 siti più visitati al mondo - dopo Google, YouTube, Facebook e Baidu, che è il principale motore di ricerca della Cina, con oltre 1,5 miliardi di pagine visualizzate ogni mese, Wikipedia è uno dei primi riferimenti quando si parla di internet, come pure l'approdo di ogni ricerca online finalizzata alla conoscenza e scoperta di luoghi, film, paesi, piante, personaggi e molte altre categorie.

La sua vastità è allo stesso tempo una forza e un limite, perché se in molti paesi fioccano le voci disponibili e gli amministratori che se ne occupano, ci sono versioni in lingue poco diffuse che contano su un numero esiguo di volontari che contano su mezzi non proprio corretti per scrivete un gran numero di pagine. Nei mesi passati ha fatto notizia il singolare caso della versione in cebuano, lingua parlata nelle Filippine che deve il nome all'isola di Cebu, gestita da circa 20 volontari (pochissimi) e forte però di oltre 5 milioni di voci. Un risultato clamoroso ottenuto grazie ai bot, software che scrivono in automatico. Un aspetto, questo, tuttora presente e con cui deve fare i conti, non solo Wikipedia, poiché la pratica è ampiamente diffusa in molti contesti. Possiamo fidarci del contenuto scritto e riassunto da un programma automatico?

Per celebrare i primi 20 anni Wikipedia si regalerà passo passo un nuovo look, con l'aggiornamento del sito rimasto graficamente legato a un aspetto ormai superato. L'obiettivo è offrire ai lettori un sito " moderno, affidabile e accogliente" , che metta d'accordo gli utenti di lunga data e gli ultimi arrivati.

Il 2020 è stato l'anno più caldo mai registrato in Europa

Il 2020 è stato l'anno più caldo, alla pari del 2016, l’anno più caldo mai registrato nel mondo, e il sesto di una serie di anni eccezionalmente caldi a partire dal 2015. Per l’Europa si è trattato dell’anno più caldo mai registrato, con temperature di 0,4° C al di sopra di quelle del 2019, che in precedenza è stato l'anno con le temperature più elevate. Le concentrazioni di CO2 nell'atmosfera hanno continuato ad aumentare a un tasso di circa 2 ppm/annuo nel 2020, raggiungendo un massimo di 413 ppm durante maggio 2020.

Inoltre il 2020 è stato di circa 1,25 °C al di sopra del periodo pre-industriale (anno 1850) ma il maggiore aumento di temperatura si è registrato nell'Artico e nella Siberia settentrionale, raggiungendo oltre 6° C al di sopra della media. In questa regione la stagione degli incendi è stata insolitamente attiva: è iniziata a maggio ed è continuata per tutta l'estate, fino ad autunno inoltrato. Di conseguenza, al Circolo Polare Artico gli incendi nel 2020 hanno rilasciato una quantità record di anidride carbonica. Durante la seconda metà dell'anno, la dimensione della calotta polare artica è stata significativamente inferiore alla media.

Gli straordinari eventi climatici del 2020 ci mostrano che non abbiamo tempo da perdere, dobbiamo unirci come comunità globale, per garantire una giusta transizione verso un futuro a zero emissioni. Sarà difficile, ma il costo del non agire è troppo alto.

In questi mesi stiamo sperimentando un inverno freddo e nevoso come non si verificava da tempo: speriamo sia di buon auspicio.

Wuling MINI EV

Come sarà il futuro della mobilità elettrica? Beh molto probabilmente invaso e dominato da piccole citycar elettriche a zero emissioni, economiche e perfette per circolare in ambito urbano. Esattamente come la Wuling Hong Guang MINI EV, l’elettrica che sta cambiando il mercato cinese, con caratteristiche molto interessanti, ma per ora resterà solo in Cina.

Lunga quasi 3 metri, l'auto ha 4 posti e un prezzo compreso tra i 28.800 e i 38.800 yuan, che significa fra 4 e 5000 euro. Con un prezzo del genere farà sicuramente gola a molti. E' prevista con batterie da 120 km o da 170 km, anche se si sa i km reali sono inferiori. Per quanto piccola ed economicamente accessibile, l'auto promette anche con una discreta qualità generale. Ha batterie con software di gestione evoluto, che ne consente anche il preriscaldamento in caso di necessità. L'auto non è solo compatta ed economica, ma punta sulla massima praticità, con la possibilità di abbattere i sedili posteriori mettendo a disposizione un buon bagagliaio. Ha una struttura che per il 57% utilizza acciai ad alta resistenza e di serie offre  una buona disponibilità di accessori.

Smartworking

In questi mesi il coronavirus ha rivoluzionato la vita di molti italiani: scuole chiuse e in tanti costretti, o cortesemente invitati, a lavorare da casa. In passato lo chiamavamo telelavoro, ed era, più che una realtà, un sogno. In primavera, nelle zone a maggior rischio virus, molte aziende, anche quelle che non erano preparate al lavoro da casa, hanno avviato una sorta di «smart working di fatto». In molti, in questi mesi, stanno parlando di gigantesca opportunità per accelerare l’adozione di massa di quel lavoro agile di cui si parla da anni.

Riflettiamo su vantaggi e limiti del telelavoro. Stare lontano dall'ufficio ci fa capire quanto siamo importanti all'interno della nostra organizzazione: per chi si sente indispensabile (vedrà che il mondo continua anche senza di lui) e per chi pensa che il suo lavoro sia poco più che inutile (vedrà invece che i colleghi hanno bisogno di lui). E poi: cosa cambia se incontriamo un cliente dal vivo o lo sentiamo al telefono? Come funziona una riunione a video?

Il lavoro agile sin teoria piace a tutti: le aziende risparmiano e i dipendenti sono più rilassati, hanno più tempo libero, risparmiano sulle spese di viaggio, evitano di rimanere intrappolati nel traffico, possono gestire meglio i figli. Ci sono anche dei lati negativi naturalmente. Stare in ufficio vuol dire parlare più facilmente con i colleghi: una riunione in video-conferenza non è la stessa cosa di una riunione dal vivo. Guardarsi negli occhi quando si devono prendere decisioni importanti è sempre meglio.

Nel futuro forse la soluzione migliore sarà un giusto mix di lavoro da casa e in ufficio.

Cosa sono i pagamenti digitali

Il settore dei pagamenti digitali è in continua crescita ma nel 2021 , in Italia, potrebbe addirittura mettere le ali. I primi segnali positivi stanno già venendo da questo fine anno. Il meccanismo del Cashback (se paghi in digitale il governo ti rimborsa una percentuale della spesa)  sta mettendo le ali alle spese con carte ed app.

Rapidità, comodità e modernità sono le principali caratteristiche dei pagamenti digitali: in una società moderna e attiva digitalmente 24 ore su 24 è inevitabile che anche i settori di vendita e pagamento subiscano radicali modifiche.

Fino ad ora il metodo più diffuso è stato quello con carte: bancomat e carta di credito. Inserisco la carta nel pos o addirittura, per piccole somme con il più semplice contactless (avvicino alla carta). Potremmo classificare nei pagamenti elettronici anche i bonifici ormai comunemente eseguiti dal cliente senza andare direttamente in banca: dal pc ma ancora più comodamente dalla app della banca.

Infine in grande sviluppo ci sono tutte le modalità di pagamento con app dallo smartphone. in Italia per esempio ha avuto molto successo Satispay, nel nostro territorio molto diffusa, perchè nata a Cuneo.

Sono molti i vantaggi del pagamento elettronico: la maggior parte dei pagamenti digitali offre al cliente una valida copertura assicurativa per la merce acquistata online. In molti casi è possibile ottenere rapidi rimborsi in caso di restituzione del prodotto e risarcimenti validi nell’eventualità di una truffa.

I consumatori desiderano sicurezza ma anche semplicità e velocità: i pagamenti digitali sono ultraveloci. Con il pagamento digitale, se vado all'estero non mi devo procurare la moneta del luogo. Nessun problema per il cambio moneta.

Tesla Semi, il tir elettrico

Le riprese effettuate nei pressi di Fremont rendono finalmente l'idea della potenza del camion elettrico Tesla. L'accelerazione bruciante è una delle tante caratteristiche dell'auto elettrica. Spesso si sente parlare di normali auto elettriche capaci della stessa accelerazione di auto sportive come Ferrari o Lamborghini.

Stavolta però l'accelerazione sotto la lente non è di un'auto o di una due ruote, ma di un mezzo molto molto più grande e pesantee allora fa ancora più effetto.

Quando si parla di mezzi pesanti, come il camion elettrico Tesla Semi, pensare a un'accelerazione improvvisa è decisamente meno scontato. Basta però guardare il video qui sotto per rimanere impressionati. Nel filmato girato da un utente nei pressi di Fremont (California) è stato immortalato un prototipo del camion di colore grigio, che dopo aver affrontato una curva a sinistra, trovandosi di fronte il rettilineo, è protagonista di un inaspettato scatto.

Nel breve video si può chiaramente vedere che il Semi guadagna velocità in modo incredibilmente rapido se si pensa che stiamo parlando di "bestione" con rimorchio. Il Tesla Semi privo di rimorchio del resto accelera da 0 a100 in circa 5 secondi (20 secondi con rimorchio a pieno carico).

Le prestazioni del Semi sono assicurate da quattro motori elettrici della stessa tipologia di quelli che troviamo sulla Tesla Model 3. La sua autonomia, stando alle recenti dichiarazioni di Elon  Musk, dovrebbe attestarsi intorno ai 1.000 km.

Tanta tecnologia italiana protegge i piloti di F1

L'incidente di Romain Grosjean durante il GP di Formula 1di domenica in Bahrain sarà ricordato a lungo per la sua drammaticità. Fortunatamente e questa è la cosa più importante, il pilota ne è uscito con le sue gambe. Per lui solo alcune ustioni soprattutto alle mani a causa dell'incendio scoppiato a seguito dell'impatto della sua monoposto contro le barriere protettive della pista. Qualcuno ha addirittura "gridato al miracolo".

In realtà, se il pilota oggi può sorridere ancora lo deve alla grande sicurezza che hanno raggiunto le monoposto di F1 che dal 2018 dispongono anche del sistema Halo che proprio in questa occasione ha salvato la vita a Grosjean. Ma cos'è e come funziona Halo?

Si tratta di un tubo curvato, in titanio, che sta davanti alla testa del pilota. Inizialmente i piloti non lo volevano perchè limita la visuale, ma possiamo dire che ha salvato già la vita di almeno due piloti.

C'è anche un po' di Italia in questa tecnologia. VSystem un'azienda di Fiorano (non a caso città vicino a maranello dove ha sede la Ferrari) è uno dei produttori del sistema. Halo deve resistere a forze spaventose di impatto di circa 10 tonnellate. 

Anche la scocca, l'abitacolo di Grosjean, è prodotta in Italia dalla Dallara. La cosiddetta cellula di sopravvivenza è realizzata in carbonio e rinforzata da strati di kevlar, materiale impiegato anche nei giubbotti antiproiettile. 

Molto importante anche la tuta che indossava il pilota, sempre italiana, visto che è stato avvolto dalle fiamme per 27 secondi riportando solo leggere ustioni. Sono realizzate in tre strati traspiranti di Nomex e deve resistere a 800 gradi.